Der Hangar-7 in Salzburg: ein Hangar, gebaut für den Himmel
Von der Vision zum Bauplan
Als Red Bull-Gründer Dietrich Mateschitz um die Jahrtausendwende ein neues Zuhause für seine wachsende Flugzeugsammlung plante, war der Auftrag alles andere als gewöhnlich. Die Flying Bulls, eine Flotte historischer und flugfähiger Maschinen, waren bis dahin am Flughafen Innsbruck stationiert und brauchten mehr Platz. Mateschitz wollte ein Gebäude am Flughafen Salzburg, das als echter Flugzeughangar funktioniert und zugleich ein öffentlicher Ort für Kunst, Kulinarik und Events ist. Der Salzburger Architekt Volkmar Burgstaller übernahm das Projekt und entwickelte in unzähligen Skizzen und Modellen eine Form, die aussieht, als könnte sie jeden Moment vom Rollfeld abheben.
Die Maße gab die Praxis vor: Durch das 40 Meter breite Tor musste das größte Flugzeug der Sammlung passen, eine Douglas DC-6B, mit Luft nach allen Seiten. Alles darüber hinaus war Ehrgeiz. Burgstallers Entwurf sah eine freitragende Schalenkonstruktion von 67 mal 100 Metern vor, eine Form, die in dieser Größenordnung noch niemand versucht hatte. Statikbüros in London und Stuttgart bestätigten, dass das Konzept machbar ist.
1.200 Tonnen Stahl, keine einzige scharfe Kante
Verbaut wurden 14.000 Kubikmeter Beton, 1.200 Tonnen Stahl und 7.000 Quadratmeter Spezialglas, zugeschnitten auf 1.754 Scheiben, von denen keine zwei dieselben Maße haben. Viele wurden eigens gebogen, um der komplexen Geometrie der Kuppel zu folgen. Die Silhouette des Gebäudes ist bewusst stromlinienförmig gehalten und greift die aerodynamischen Formen der Flugzeuge auf, die darin stehen.
Neben der Haupthalle steigen zwei zylindrische Glastürme auf, in denen das Carpe Diem Lounge-Café, die Mayday Bar und Büros untergebracht sind. Die Zylinder versteifen zugleich als Querverband die gesamte Konstruktion, eine Lösung, die die Haupthalle komplett stützenfrei hält.
Am 22. August 2003 öffnete der Red Bull Hangar-7 nach rund vier Jahren Planung und Bauzeit seine Tore. Ein Detail steht stellvertretend für den Anspruch des Projekts: Die Bodenleuchten in der Haupthalle sind exakt so angeordnet wie die Sternenkonstellation, die in der Eröffnungsnacht über Salzburg stand.
Kunst, Luftfahrt und Formel 1
Die Ausstellung im Red Bull Hangar-7 schlägt eine Brücke zwischen Technik und Kunst. Kern der Sammlung ist die Flotte der Flying Bulls: sorgfältig gewartete historische Flugzeuge, die voll flugfähig sind, keine statischen Museumsstücke. Zu den Highlights zählen die Douglas DC-6B, die P-38 Lightning, eine North American B-25J Mitchell und eine Chance Vought F4U-4 Corsair, wobei die ausgestellten Maschinen wechseln können, weil viele weiterhin bei Events und Airshows im Einsatz sind. Formel-1-Autos, MotoGP-Maschinen und andere Rennfahrzeuge machen das Bild komplett.
Zeitgenössische Kunst gehört von Anfang an zum Red Bull Hangar-7. In Zusammenarbeit mit dem House of Arts wechseln die Ausstellungen mehrmals im Jahr. Modulare Ausstellungsflächen schaffen einen Raum im Raum mit eigenen Sichtachsen für jede Schau, während Flugzeuge und Fahrzeuge im Hintergrund sichtbar bleiben. Künstler:innen und Gäste begegnen sich hier auf Augenhöhe. Der Ort ist für den Austausch gedacht, nicht fürs stille Betrachten.
Das Glasdach selbst wirkt wie ein Kurator. Das Tageslicht wandert mit Sonne und Wetter und setzt die Kunstwerke in ein ständig wechselndes Licht. Der Effekt ist gewollt: Das rohe Tageslicht rahmt die Technik-Exponate genauso wie Gemälde und Skulpturen und lässt die Kontraste für sich sprechen.
Montagabends ein TV-Studio
Jeden Montagabend verwandelt sich der Red Bull Hangar-7 in ein Live-Fernsehstudio. ServusTV sendet um 21:15 Uhr "Sport und Talk aus dem Hangar-7", eine Sporttalkshow rund um Fußball, Motorsport, Wintersport und Extremsport. Du kannst als Teil des Studiopublikums dabei sein oder von zu Hause zuschauen. Der Ausstellungsbereich schließt montags wegen der TV-Aufzeichnungen bereits um 20 Uhr. Vor einem Besuch am Montagabend lohnt sich also ein Blick auf die Website.
Natur unter der Kuppel
Zwischen Stahlträgern und Flugzeugen wächst mit rund 30 großen Pflanzen aus Europa, Asien und Australien eine unerwartet organische Ebene. Olivenbäume, deren Geschichte bis zu 150 Jahre zurückreicht, stehen neben verschiedenen Ficus-Arten, einer hoch aufragenden Bucida und einer eleganten Norfolk-Tanne. Zur Sammlung gehören eine rund 25 Jahre alte Phönixpalme, eine japanische Eibe und ein Palmfarn, ein lebendes Fossil, dessen Vorfahren älter sind als die Dinosaurier. Das vielleicht bemerkenswerteste Exemplar ist ein mindestens 80 Jahre alter australischer Grasbaum, eine an Feuer angepasste Art, deren Blüte und Austrieb durch Buschbrände sogar angeregt werden.
Die Hangar-7 Outdoor Lounge trägt diesen Charakter nach draußen, gerahmt von mediterranen Pflanzen wie Bambus, Oleander, Zitrusbäumen und Hanfpalmen, von denen einige älter sind als der Red Bull Hangar-7 selbst.
Die Renovierung 2025
Nach fast 22 Jahren Dauerbetrieb wurde der Red Bull Hangar-7 im Frühjahr 2025 zum ersten Mal umfassend renoviert. Im Januar schloss das Gebäude für mehrere Monate, und die Arbeiten gingen weit über Kosmetik hinaus: neue Klimatechnik, moderne Materialien, digitale Beschriftung der Exponate und ein aufgefrischtes Innendesign. Die Zahlen geben eine Ahnung von der Dimension: 16 Kilometer Silikonfugen wurden erneuert, dazu rund 10.000 Bodenfliesen und 26 maßgefertigte Glasscheiben.
Das Restaurant Ikarus kam mit neu gestaltetem Gastraum, einem begehbaren Weinschrank und weniger Tischen aus der Renovierung, was den Fokus noch stärker aufs Essen legt. Der Merchandising Shop zog in größere Räume mit erweitertem Sortiment. Seine Wiedereröffnung feierte der Red Bull Hangar-7 am 4. Juni 2025 mit Formel-1-Weltmeister Max Verstappen, Motorsport-Demonstrationen, einer Airshow der Flying Bulls und Live-Auftritten.
