Un hangar nato per volare - Red Bull Hangar-7
Dalla visione al progetto
Quando Dietrich Mateschitz, fondatore di Red Bull, iniziò a pianificare all'inizio del millennio una nuova casa per la sua crescente collezione di aerei, le premesse erano tutt'altro che convenzionali. The Flying Bulls, una flotta di velivoli storici perfettamente in grado di volare, aveva base all'aeroporto di Innsbruck e cercava più spazio. Mateschitz voleva un edificio all'aeroporto di Salisburgo che fosse insieme un vero hangar e uno spazio aperto al pubblico per arte, gastronomia ed eventi. L'architetto salisburghese Volkmar Burgstaller prese in mano il progetto, elaborando numerosi schizzi e modelli per arrivare a una forma che sembrasse pronta a staccarsi dalla pista.
A dettare le dimensioni furono le esigenze pratiche: il portone largo 40 metri doveva far passare l'aereo più grande della collezione, un Douglas DC-6B, con un buon margine. Per tutto il resto contava l'ambizione. Il progetto di Burgstaller prevedeva una struttura a guscio autoportante di 67 metri per 100, una forma che nessuno aveva mai tentato su questa scala. Per confermare che l'idea fosse realizzabile furono coinvolti studi di ingegneria strutturale di Londra e Stoccarda.
1.200 tonnellate di acciaio, nessuno spigolo
La costruzione richiese 14.000 metri cubi di calcestruzzo, 1.200 tonnellate di acciaio e 7.000 m² di vetro speciale tagliati in 1.754 pannelli, nessuno dei quali con le stesse dimensioni di un altro. Molti furono curvati su misura per seguire la geometria composita della cupola. La silhouette dell'edificio è volutamente filante e richiama le linee aerodinamiche degli aerei che ospita.
Accanto alla sala principale si alzano due torri cilindriche in vetro, che ospitano il Carpe Diem Lounge-Café, il Mayday Bar e gli uffici amministrativi. I cilindri fanno anche da controventatura per l'intera struttura, una soluzione che ha lasciato la sala principale libera da colonne interne.
Il Red Bull Hangar-7 aprì al pubblico il 22 agosto 2003, dopo circa quattro anni tra progettazione e cantiere. Un dettaglio racconta la cura che attraversa tutto il progetto: le luci incassate nel pavimento della sala principale riproducono l'esatta costellazione visibile sopra Salisburgo la sera dell'inaugurazione.
Arte, aviazione e Formula 1
La mostra del Red Bull Hangar-7 getta un ponte tra tecnica e arte. Il cuore della collezione è la flotta The Flying Bulls: aerei storici mantenuti con cura e perfettamente in grado di volare, non pezzi da museo immobili. Il Douglas DC-6B, il P-38 Lightning, un North American B-25J Mitchell e un Chance Vought F4U-4 Corsair sono tra i punti forti della flotta, anche se gli aerei esposti possono cambiare, perché molti restano in servizio attivo per eventi e airshow. Le vetture di Formula 1, le moto della MotoGP e altri veicoli da corsa completano il quadro.
L'arte contemporanea fa parte del Red Bull Hangar-7 fin dall'inizio. In collaborazione con House of Arts, le mostre ruotano più volte l'anno. Superfici espositive modulari ed elementi di design creano una sorta di stanza nella stanza, con prospettive dedicate per ogni mostra, mentre aerei e veicoli restano visibili sullo sfondo. Qui artisti e visitatori si incontrano alla pari: lo spazio è pensato per lo scambio, non per la contemplazione passiva.
Il tetto di vetro fa da curatore, a modo suo. La luce naturale cambia con il sole e con il meteo e mostra le opere sotto una luce sempre diversa. È un effetto voluto: la luce del giorno inquadra tanto i pezzi di ingegneria quanto dipinti e sculture, lasciando che i contrasti parlino da soli.
Il lunedì sera si va in onda
Ogni lunedì sera il Red Bull Hangar-7 si trasforma in uno studio televisivo. ServusTV trasmette alle 21:15 “Sport und Talk aus dem Hangar-7”, un talk sportivo che spazia dal calcio al motorsport, dagli sport invernali alle discipline estreme. Si può assistere dal pubblico in studio o seguire da casa. Il lunedì l'area espositiva chiude alle 20 per le registrazioni: prima di una visita serale conviene dare un'occhiata al sito.
Natura sotto la cupola
Tra le travi d'acciaio e gli aerei, una trentina di grandi piante provenienti da Europa, Asia e Australia aggiunge un livello sorprendentemente organico. Ulivi con storie lunghe fino a 150 anni convivono con diverse specie di ficus, una bucida imponente e un'elegante araucaria di Norfolk. La collezione comprende una palma phoenix stimata sui 25 anni, un tasso giapponese e una cycas, fossile vivente la cui stirpe precede i dinosauri. L'esemplare forse più curioso è un albero d'erba australiano di almeno 80 anni, una specie adattata al fuoco: gli incendi boschivi possono stimolarne fioritura e nuova crescita.
La Hangar-7 Outdoor Lounge porta questo carattere anche all'esterno, incorniciata da piante mediterranee tra cui bambù, oleandri, agrumi e palme di Chusan, alcune più vecchie dello stesso Red Bull Hangar-7.
La ristrutturazione del 2025
Dopo quasi 22 anni di attività ininterrotta, nella primavera del 2025 il Red Bull Hangar-7 ha affrontato la sua prima ristrutturazione completa. La struttura ha chiuso al pubblico in gennaio per diversi mesi di lavori andati ben oltre il ritocco. Nuovi impianti di climatizzazione, materiali moderni, etichette digitali per i pezzi esposti e un interior design rinnovato facevano tutti parte dell'intervento. I numeri danno un'idea della scala: sono stati sostituiti 16 chilometri di giunti in silicone, circa 10.000 piastrelle e 26 pannelli di vetro realizzati su misura.
Il Restaurant Ikarus è uscito dai lavori con una sala ridisegnata, una nuova cantina del vino a vista e meno tavoli, per concentrare ancora di più l'attenzione sull'esperienza a tavola. Il Merchandising Shop si è ampliato in uno spazio più grande con un assortimento più ricco. Il Red Bull Hangar-7 ha festeggiato la riapertura il 4 giugno 2025 con il campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen, dimostrazioni di motorsport, un airshow con The Flying Bulls ed esibizioni dal vivo.
